前不久,習近平主席在同新加坡總理李顯龍的通話中表示,“疫情發生以來,中新兩國政府和各界互施援手,守望相助”,并特別提到了“快捷通道”和“陸海新通道”這兩條“通道”。
這是兩條怎樣的“通道”?兩條“通道”背后有著怎樣的籌備和規劃?又與當前復工復產和全球貿易復蘇的大背景有何關聯?
“快捷通道”一詞,出現在今年4月召開的中、韓兩國應對新冠肺炎疫情聯防聯控合作機制第二次視頻會議上。雙方同意在做好疫情防控前提下,就重要商務、物流、生產和技術服務急需人員往來建立“快捷通道”。
5月13日晚,習近平主席與韓國總統文在寅通電話。他在通話中贊賞中韓抗疫合作富有成效,詮釋了“好鄰居金不換”的道理,同時特別強調了“快捷通道”保障地區產業鏈、供應鏈、物流鏈順暢運行的重要意義。
此后,中國—德國“快捷通道”、中國—新加坡“快捷通道”、中國—緬甸“快捷通道”、中國—柬埔寨“快捷通道”……中國不斷與多個國家推進建立“快捷通道”,促進了全球貿易復蘇,維護了國際產業鏈、供應鏈穩定。
◆2020年5月01日
中韓兩國正式實施“快捷通道”制度,目前中國共計有19個省份適用這項制度。
◆2020年5月30日
中德之間首班復工包機自法蘭克福飛抵天津,中德兩國共同努力促成的“快捷通道”得以實現。
◆2020年6月08日
中國和新加坡正式啟動了便利兩國必要商務和公務人員往來的“快捷通道”。
◆2020年6月12日
中國駐緬甸大使館宣布,中緬之間已建立必要人員往來的“快捷通道”,這是中國繼中韓、中德、中新之后建立的第四條“快捷通道”。
◆2020年6月16日
中柬政府間協調委員會第五次會議就建立人員往來“快捷通道”和貨物“綠色通道”達成共識。
◆2020年6月底前
中國和印尼于6月底前啟動便利兩國必要人員往來“快捷通道”,并探討開通重要物資運輸“綠色通道”。
目光再轉向“陸海新通道”。
2017年2月,中國與新加坡就中新(重慶)項目舉行合作會議,確定了一條重慶經廣西北部灣港,再通往新加坡的戰略通道,稱之為“南向通道”。
相較于原來西部省份貨物經由東部地區出海運往東南亞,“南向通道”可以節約20天左右。此后,隨著更多中國西部省份、東南亞國家參與,“南向通道”輻射范圍不斷拓展。一年多后,“南向通道”正式更名為“國際陸海貿易新通道”,簡稱陸海新通道。
2019年4月,習近平主席在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上發表主旨演講。他指出,共建“一帶一路”,關鍵是互聯互通。“中國將同各方繼續努力,構建以新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領,以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架,以鐵路、港口、管網等為依托的互聯互通網絡。”
西部陸海新通道跑出“加速度”:
陸海新通道海鐵聯運班列自2017年4月28日始發,截至2020年6月30日已累計到發5266列。
2020年1—6月,西部陸海新通道鐵海聯運班列開行1691列,同比增加674列,增幅66.3%。
西部陸海新通道逐漸形成以鐵路、港口、管網為依托的互聯互通網絡,實現了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋,勾聯我國14個省區市,通達全球83個國家和地區、203個港口。
運輸品類不斷增加,由最初的陶瓷、板材等少數品類增至汽車配件、電腦配件、平行汽車等300多個品類。
2020年1—5月,北部灣港(本港)完成貨物吞吐量9288.90萬噸,同比增長19.33%,完成集裝箱169.28萬標箱,同比增長33.23%。
《西部陸海新通道總體規劃》明確指出,用好開放合作平臺。充分發揮中國國際進口博覽會、中國—東盟博覽會、中國—南亞博覽會、中國西部國際博覽會和中國西部國際投資貿易洽談會等合作平臺功能,加強與周邊國家商貿合作。
◆2017年,西部陸海新通道啟動建設。當年的第14屆東博會開幕大會上,來自中國重慶、廣西、貴州、甘肅4省區市與新加坡的5地企業代表共同啟動了“合作手印”裝置,5個關鍵節點圖標燈隨之亮起,展示臺上5地“南向通道”上“多式聯運”的標志物圖標亮起,象征著西部陸海新通道聯通5地,從海、陸、空推進多式聯運。會期還舉辦首屆南向通道生鮮冷鏈物流發展論壇等多項活動。
◆2018年,第15屆東博會繼續把新通道建設作為重要內容,特別設置“南向通道”展示區,邀請通道各省區市參展,并舉辦“南向通道”專題推介會,圍繞通道設計冷鏈物流、農產品流通等系列經貿交流活動。
◆2019年,第16屆東博會深度聚焦國際陸海貿易新通道建設,國際陸海貿易新通道展區規模擴大83%,陸海新通道沿線省(區、市)集中展示物流、港口、園區等合作商機。首次舉辦陸海新通道重點省(區、市)投資促進工作會議。為新通道沿線重慶市安排了專門展區,展區面積從原來的105平方米擴大至200平方米。
今年舉辦的第17屆東博會將繼續發揮中國—東盟合作重要平臺作用,助力陸海新通道建設,為疫后區域經濟快速復蘇貢獻力量。
根據央視網《著眼“后疫情時代” 習近平多次提到這兩條“通道”》改寫
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