媒之約｜我做東博會“幕后英雄”好多年
作者：傅清龍
“你負責東博會的交通報道，不用到東博會現場，同樣是東博會‘幕后英雄’。”
這是2007年，我剛進南寧晚報時政部時，領導安排“2007年中國—東盟博覽會”宣傳報道的記者分工。
作為一名新聞記者，誰不想當“主角”到東博會現場直擊東盟各國的風采，報道東盟各國的風土人情、特色亮點呢？可是一直到2010年東博會宣傳報道的記者分工，我依然是“幕后英雄”。
東博會從2004年起永久落戶南寧。從此，東博會在南寧、在廣西乃至全國逐漸廣為人知，其重要性也是無人不知、無人不曉。
2004年首屆東博會舉辦
每年東博會我們都是舉全社之力，投入到服務東博會報道上來，策劃好宣傳主題、設計好版式、做好記者分工等各方面的工作，一場沒有硝煙的“戰斗”就開始了。
“鐵路是否順暢？公路是否暢通？航班是否受天氣影響？……”這是我負責交通線每天要深入了解和采訪的問題，其目的是及時準確做宣傳報道，使前往東博會的客人便捷出行。
如果遇到路段封鎖，就采訪相關部門，介紹繞行線路，配上繞行線路圖進行宣傳報道，讓客人準確掌握出行線路，按時到達東博會現場。
廣西南寧
“你好！我是杭州的，后天南寧飛杭州的航班有幾趟？南寧市區道路出行順暢嗎？……”每天一接到報社忠實讀者咨詢交通出行情況的電話，我就立馬向各航空公司、各交通相關部門了解，及時把信息回復讀者，并在報紙上宣傳報道，讓有類似出行需求的人也能及時掌握航班和道路出行情況。
由于我在交通線上工作細致，服務周到，領導在每年東博會宣傳報道分工時，總是讓我當“幕后英雄”。我就像一根“定海神針”，一扎就是4年。2011年，雖然我相繼去了廣西道路運輸管理局、廣西日報社上班，但是依然心系東博會的交通出行。也許，這是多年來與東博會宣傳報道結下的不解之緣。
每年東博會，我都關注報紙和網絡上對東博會的宣傳報道，尤其是東博會的交通宣傳報道。我發現南寧的交通起了翻天覆的變化：
●在航空方面，2014年9月南寧吳圩國際機場T2航站樓啟用，2015年南寧機場年旅客吞吐量破1000萬人次，成為廣西區內首個躋身全國千萬次級機場行列的機場；
●在公路方面，以南寧為中心連接各地市，“通江、達海、連邊”的高速公路通道網絡骨架已形成；
●在鐵路方面，廣西14個地級市已有12個開通高鐵，南寧地鐵1號線、2號線已建成通車。公路、鐵路、航空實現無縫對接，客人出行東博會越來越便捷。
南寧吳圩國際機場
我從新聞中了解到，未來，南崇城際鐵路建成通車后，南寧站、南寧東站將能夠實現與南寧機場動車直通，飛機與高鐵的無縫換乘將成為現實。
更重要的是，南崇城際鐵路未來還會延伸到憑祥、與越南連接，成為南寧-憑祥-河內-新加坡鐵路的重要組成部分，為廣西深度融入“一帶一路”建設，實現中央賦予廣西的“構建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區開放發展新的支點、形成海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的有機銜接的重要門戶”三大定位奠定堅實基礎。
廣西南寧
東博會歷經15載沉淀和積累，影響力也越來越大。今后東博會的“幕后英雄”在宣傳報道中會有怎樣的宏篇巨作，非常值得期待。
吳志勇/攝
